Madrid se mueve, sobre todo en Harley

Hace mucho que no venía a Madrid, y ahora ya estoy instalado, después de un caluroso verano y un incipiente invierno, pasando por un placentero otoño. Las cosas de Harley hace tiempo que no cambiaban. Ibas a Makinostra o ibas a Capital. Donde mejor te atienden, te la pillas.

Ya no. 2-1+2=3. ¡Qué me estás contando! A ver, me explico. Ha cerrado Harley-Davidson Capital (su web sigue viva http://www.harley-davidson-capital.es/), y han abierto dos concesionarios más. Aunque son de otra naturaleza bien distinta y aledaños a Makinostra. 

El primero se auto denomina pop up store, y está ubicado en el centro de Madrid, en la calle Princesa nº1, en plena Plaza de España, en un esquinazo predominante. Sólo va a durar como tal tres meses, eso sí, con un horario de siete días semanales, de 11.00 h a 20.30 h. Es un concepto nuevo, pop up store, significa tienda emergente, como las setas, vamos; de temporada. Está conceptuada para peatones, pues no palpé ningún aparcamiento de motos cerca. 

El segundo concesionario también acumula novedades. Está bastante lejos del centro de Madrid, de hecho hay que rodar hasta el kilómetro 14 de la A5, desviarte un par de kilómetros por Alcorcón, hasta llegar al centro comercial X-Madrid. “¡Por la rampa de abajo!”, me gritaban los seguratas, según llegaba, y tras un estacionamiento de coches, desde donde ya se vislumbra la fachada con los colores y logos de Harley, llegas a un espacioso y cuidado parking exclusivo motos. Bien. 

Harley-Davidson Madrid Sur, que así se llama, aunque está al sur oeste (a menos 20, en la esfera del peluco). Su acrónimo: @hdmadsur. Consta de 325 m² de tienda, y el taller dentro de la propia instalación, que permiten ver sus entresijos desde las cristaleras. Quiero distinguir a mi colega Josete, a cargo de ese departamento. Nos deshicimos las espaldas a abrazos sonoros y los carrillos a besos castos. Así empezó la fiesta de inauguración, el pasado jueves. Los saludos a los propietarios no solo son de cortesía, hay mucho cariño y cuantiosos kilómetros compartidos. Los feligreses de la marca de Milwaukee se ven felices de disponer de otro santuario. La Fe en San WillyG es perenne. 

Dicho centro, X-Madrid, es de lozano concepto, ya empezando por el nombre. Buceo, escalada y surf son algunas de las actividades que se pueden efectuar allí. 

La fiesta de inauguración fue de gran notoriedad, y de salvaje ritmo impregnado por los temas de @luckydados, una de las bandas más solicitadas, que expulsan de sus engranajes sonoros grasa, gasolina y rock clásico. ¿Te suena? El Sur es tu norte, man.

@nacho.mahou

Harley-Davidson Fat Bob 2020

Me abro en Canal

Al confirmarme que está disponible la Fat Bob en el “conce” me pongo la ropa de moto, engancho el casco con la izquierda mientras sigo por el pasillo de mi casa. Pillo la línea 6 y me abro en Canal. Unos metros después ya llego a la calle General Álvarez de Castro, que no es tan larga para tanto nombre. En Makinostra me atiende la hilera perfecta de la sonrisa de Sergio, siempre exultante. La documentación, la firma, la copia y las llaves. ¡Hasta luego man! ¡El sábado! ¡Ya, ya! Poco tiempo, es una moto de demo, pero vamos a rodar.

La Fat Bob… mmmm… me digo, mientras retuerzo un extremo del bigote, a mi mente llega la que probé en las carreteras de Tenerife allá en el lejano 2008, y que aún se llamaba FXDF. Fué el primer reportaje de ChopperOn Magazine número 1. (https://issuu.com/chopperon/docs/chopper_on_junio_01/10). #chopperonmag No sé como definir esto: nostalgia, recuerdos, perspectiva, experiencia, canas… Decide tu, lector.
Roberta la Gorda la llamé y la llamo. Esta unidad es negra como el contramuslo de un grillo; excepto en los cubre escapes, de un dorado satinado; y los silenciosos, en aluminio mate. El precio de 2008 era de 17.200 € y ahora ronda los 19.300. Buena inversión, pero buena.
Sujeto la llave con el guante derecho, mientras busco la hendidura apropiada. Hace mucho que no me subo a una H-D de nuestros tiempos, soy -paradójicamente- de las Evolution. Solo hay que subirse y apretar dos botones del puño derecho, contacto y arranque. La primera sensación es de pesadez, antes de que dé la rueda delantera su primera vuelta, luego se unen usuario y motocicleta en un empalme que se mantiene erguido hasta culminar la faena. ¿Me he liado o se me entiende?

Un atasco madrileño nocturno, rociado de gotas finas y frías, pre navideño y pro “blacfraidei”, atrasa el gozo, quiero carretera, incluso quiero túnel, ya puestos a pedir. Y así fue, tras probar las justas particularidades urbanas de Roberta, abro gas, ya con unas marchas más largas. Sorteo con agilidad el atenuado tráfico, la moto es ágil, la llevas por donde quieres, vivo, resuelto, usando el cuerpo y el contramanillar, que ayuda. Salir de la M30 y superar los 70km/h era lo siguiente, esto corre muuuuuucho, me mola. La postura es muy digna, de líder de manada, de macho alpha, del puto amo. Fuerzo en las zonas húmedas, sobre la pintura, las grietas de brea y nada, no se mueve. En los semáforos te miran, los colegas te comentan según sacas la pata de cabra al llegar, y tu ego se hincha como el pecho de un lobo en una noche de luna llena en un bosque de coníferas.
Su estética destaca en tres puntos: la gran rueda delantera de 130 mm. de anchura, la óptica frontal y el guardabarros trasero recortado. Aaaah y un “motoraco” de 1.745 cc. Si quieres datos precisos, mira: https://www.harley-davidson.com/es/es/motorcycles/fat-bob.html #makinostrah_d


@Nacho.Mahou